【2万如何投资】一夜消逝1900亿!我们捧起来的超级网红,终于被惯坏了?

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特斯拉终于被中国惯坏了!

3月初,有数十位国产Model 3车主称,在不知情的情形下,自己购置的国产Model 3应设置的自动驾驶硬件HW3.0芯片被“减配”为HW2.5版本。

随后,有更多车主发现,岂论国产照样入口的Model3都有这个问题。

对此特斯拉回应,却成了舆论发酵的另一条导火索。

HW2.5芯片比3.0性能相差21倍,却被称“基本不存在区别”。

直到被工信部约谈,马斯克也没致歉,反而在社交媒体上暗讽中国消费者“无理取闹”。

海内外双标、遮掩消费者、事后傲娇甩锅,特斯拉这一套组合拳,彻底灼伤了中国车主的心。

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被中国捧起来的超级网红

已往三周,受疫情和减配门影响,特斯拉股价延续暴跌,最严重时,一夜蒸发了近275亿美元(折合人民币1925亿),相当于跌掉了6个蔚来。

但马斯克似乎不以为然,是谁给了他这样的底气?

毫无疑问,是中国的粉丝。

中国到底有多宠特斯拉?

特斯拉进入中国后缔造了许多第一:第一个完全独资的汽车生产企业、第一个把车开进中南海紫光阁的企业、第一个获得超低利息贷款的外资企业……

看特斯拉在中国猛进,其着实两年前,特斯拉还四周楚歌。

产能不足,高管出走,甚至上演“私有化闹剧”,马斯克靠贷款和卖股票,才给员工开出人为,股价也一起下跌。

那时刻马斯克精神压力伟大,在采访时甚至抽起了大麻。那时许多人已经在讨论,特斯拉什么时刻停业了。

就在他最失意的时刻,上海伸出援手。

最快速率拿到审批;

最快速率拿到大片工厂土地;

最快速率拿到中国各家银行的低息贷款。

为了特斯拉工厂的落地,上海市还作废了在当地建厂,尔后者那时已经动工一年有余。

原定2年建好投产的特斯拉工厂,在中国速率下,仅仅357天,一片农田酿成了一座超级工厂,还完成了生产到交付的全历程。

特斯拉在自己的财报中说:“上海工厂Model 3生产线的生产成本比美国工厂要低65%。”

在上海的超级工厂向通俗车主首次交付国产Model 3,马斯克在现场开心得大跳脱衣舞。

中国支持下飞速落地的上海超级工厂,让处在停业边缘的特斯拉涅槃重生。

特斯拉中国还成了第一家在大陆开设的全外资汽车厂,什么飞跃宝马,按政策只能建合资厂,唯怪异斯拉破例了,不仅云云,还配套了200 个亿的银行贷款。

于是,特斯拉的股价,最先飙升!

有人评价,特斯拉在中国享受的是“国企级待遇”。

除了国家鼎力支持,更给力的是中国市场的铁粉消费者。

2016年Model 3正式宣布时,排队订车的排场堪比苹果新品发售。

纵然在特斯拉Model 3深陷产能地狱、一车难求之际,另有“黄牛”高价倒卖预订名额。

2019年,中国市场为特斯拉孝顺了13%的全球销量和近30亿元营收。

纵然是车市整体下滑近80%的今年2月,特斯拉仍然以3958辆的销量,吃掉了新能源汽车市场的三成份额。

面临特斯拉,中国消费者拿出了真金白银和满腔热忱,粉丝们更是对马斯克更是奉若神明,把他捧成了一个超级网红。

2

不停被原谅,不停挑战底线

与中国的热情截然差其余是,走上神探的特斯拉,却没学会投桃报李。

减配门,已经不是特斯拉第一次挑战中国消费者的底线。

去年4月,一辆Model S在上海某小区地库自燃爆炸,特斯拉足足“冷处置”两个月后才给出一份语焉不详的讲述。

马斯克还在社交媒体埋怨媒体“双标”,指责他们太过渲染特斯拉自燃事宜。

除了此次部门国产Model 3芯片减配外,去年底还发生过入口Model3相同的减配问题。

有车主向特斯拉方面反馈,然则并没有获得起劲的回应,只是示意需要守候升级通知。

除了换芯片,特斯拉还将车配电池从松下换成LG。

部门国产版Model 3被发现装配的动力电池并不统一,划分搭载了松下和LG的动力电池,现实使用中两者的续航里程相差20公里。

有些用户在订车时对销售明确要求选择松下电池,然则提得手发现,电池照样LG。

有车主自嘲:买特斯拉能享受什么级其余续航里程和自动驾驶体验,全凭运气。

除此之外,特斯拉还深陷降价门。

随着国产Model3最先交付,特斯拉在1月初宣布国产版特斯拉Model 3降价,从订价35.58万到津贴后为29.9万元,多花了整整6万元,不少用户在微博等社交媒体上诛讨“特斯拉”。

而降价是特斯拉的常用招数,从2018年后半年最先,特斯拉在14个月内频频调价7次,消费者刚买完车就降价,多次激起老车主的强烈不满。

这些之外,更别提特斯拉向来为人人诟病的质量问题。

去年4月,外洋一位Model 3车主示意,因车内发生异响,拆开检查后竟然发现了一块利便面,其预测应该是流水线上的工人遗落的。

2019年“315”时,就有车主总结出了特斯拉近44条质量“罪状”,诸如偏向盘歪了、logo贴歪等问题。

据媒体统计,特斯拉在中国上市以来,召回了17306辆汽车。在黑猫投诉平台上,不少消费者都控诉特斯拉涉嫌虚伪宣传、诱导消费。

马斯克的特斯拉是带着“推翻者”的光环问世的,也正由于与传统格格不入的气质、不走寻常路才气吸引那么多的的用户。

但被原谅无数次却又一再挑战中国消费者底线的特斯拉,这样的好运气还能剩若干?

3

丢不掉的自满,让特斯拉走下神坛

坚持做自己,不为市场妥协!

这是马斯克一向的行事准则,在生产汽车时,这是人格魅力,但在发生不良事宜时,这就是在作死。

在自燃、降价、换芯片这一次次的危急下,自满的特斯拉连续续“作死”,凭实力消耗用户信托。

多年以来身处中国市场众星捧月般的存在,也养成了它对用户“高慢”的态度,以及对于舆情搪塞的处置方式。

在喊出“没有中国的支持就没有特斯拉”这句肺腑感言后,不外短短2个月,马斯克却像是换了另一副面貌。

在马斯克回应中,我们没有看到丝毫的悔意与歉意,而是态度强硬的指责中国消费者没有选装FSD功效还在这里无病呻吟!

在之前自燃事宜中,给出的事故处置方式就是通过升级OTA来优化充电和热治理系统,却对于此次事宜的致歉以及赔偿只字不提!

马斯克甚至在小我私人社交账号上狡辩到:每年有跨越100万辆燃油车发生自燃,并造成数千人殒命,为什么特斯拉的起火且没有造成职员伤亡却一直被热议?

除了在舆情上始终自满,在产物上特斯拉也没有低下自己自满的头颅。

据美国商业媒体Business Insider克日报道,多位已经去职和仍然在职的特斯拉员工称,虽然特斯拉汽车的手艺值得一定,但制造工艺却让人不敢认同。

一名前特斯拉员工示意,同事们不会标出刮划和凹陷等小问题,而是寄希望于下一道工序的同事发现它们,有时上司甚至会告诉他无须剖析发现的问题。

在产量和质量的平衡之间,特斯拉往往选择牺牲后者。

这使得内饰简陋、做工粗拙、天窗漏雨、车门接缝不平均、外观笼罩件崎岖不同等小问题,早已是特斯拉众所的“特色”。

某种水平上,“换芯门”的发作正是特斯拉一直以来品控松散、做工粗拙的恶果。

自满与任性也成了特斯拉的标签。

回忆当初,特斯拉为什么获得中国消费者和市场的青睐?

早期的特斯拉车主大多受马斯克小我私人影响,追求科技感,标榜创新与特立独行,由于马斯克小我私人魅力和特斯拉产物的先进性等因素,当泛起产物漏水、自燃事宜发生的时刻,粉丝们却绝不犹豫给予包容的态度。

已往的忠实粉丝可以对此宽容,但当特斯拉试图在中国开拓更大的市场,更普遍的消费群体未必会为马斯克的小我私人魅力买单。

走下神坛后,特斯拉将面临一个迥然差其余中国市场。

结语:

还记得早期苹果宣布新品时的惊艳,若干“果粉”通宵守候,愿以高于订价几倍的价钱抢购。

苹果最初之以是能拥有超高市占率,是因其在触屏手艺和系统手艺方面的优势。但时至今日,自满而缺乏创新的结果是华为、小米等品牌迅速崛起,抢占其市场份额。

特斯拉是特斯拉是一家以产物和手艺感动消费者,在服务上委屈及格,在公关上靠马斯克“独舞”的公司。

面临竞争对手的强劲崛起和中国消费者的日益理性,特斯拉的光环正在消逝。

当特斯拉手艺优势不再显著,其市场热度自然会下降,若在此情形下,仍然我行我素,其在中国市场的远景可以说是“一眼望到头”了。

品牌和实力都不能成为特斯拉的免死金牌,特斯拉若是继续自满下去,无视用户需求,终将走上末路。

被中国宠坏了的特斯拉,

始终欠一个致歉!

参考资料:

大猫财经:特斯拉也学坏了!来了中国就偷梁换柱,真以为人傻钱多?

未来汽车Daily:特斯拉没有“免死金牌”

全天候科技:惹怒中国车主的不止“减配”,特斯拉怎么了?